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    3月13日报道，浙江新乐造船股份有限公司建造的3万方双燃料液化天然气(lng)船正式下水。该船系国内首艘3万方自主研发建造、采用独立c型货舱技术、主推进系统采用双燃料的lng运输船，拥有自主知识产权，具有创新和填补国内空白的重大意义。双燃料发动机能有效利用lng船在运输过程中挥发的天然气，经济性和环保效果比普通柴油机更好。
    lng运输船是在零下163℃低温下运输液化天然气的专用船舶，具有高技术、高难度、高附加值特点，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”，其造价为同吨位油轮的5至6倍，甚至高于波音747飞机。只有欧洲、日本、韩国、中国等少数国家和地区能够建造该类型船舶，中国目前有多家造船厂具有大中型lng运输船的知识产权和建造能力。
    lng相比煤炭污染更低，正在逐步替代煤炭和石油等，成为绿色能源uan发展的必然趋势，天然气也是目前我国城市居民烧菜做饭的主要气源。
    此次下水的3万方双燃料机lng船由新乐造船与上海欧得利船舶工程有限公司共同自主研发，并于2013年4月开建，是我国第一艘拥有自主知识产权的lng船舶。该船总长181米，型宽28米，型深19米，吃水深7.8米，配备一台双燃料主机，属无限航区船舶。
    建造上该船采用具有自主知识产权的独立c型货舱技术，主推进系统使用双燃料发动机也属国内首次应用。该船按照国际天然气运输标准设计，入级中国ccs船级社，并由法国bv船级社提供技术咨询。预计于今年8月交付，主要用于国内大型lng接收终端和lng卫星站间的转程运输，将大大提高短程lng运输效率，降低运输成本。
    该船使用的双燃料主机，是在低速柴油机的基础上，增加天然气喷射燃烧装置，利用lng运输过程中储存罐内挥发的lng气体，与 柴油混合或单独燃烧。lng在运输过程中，有不可避免的挥发损失问题，双燃料主机可有效利用这部分挥发的天然气，并降低柴油的使用量，提高燃料经济性，同时天然气在燃烧后排放物上也比柴油更环保。